Il tunnel sotto la Manica in moto si basa sul servizio LeShuttle, che carica le due ruote in vagoni chiusi tra Calais e Folkestone. La traversata dura circa 35 minuti di ferrovia pura, motore spento, moto in cavalletto. Nessuna cinghia, nessun fissaggio al suolo. La tariffa moto si aggira attorno alla metà del prezzo di un passaggio auto, conducente e passeggero inclusi.
ETA britannica e controlli alle frontiere adiacenti
Da quando è stata introdotta l’Electronic Travel Authorisation (ETA) per il Regno Unito, ogni motociclista deve verificare se è interessato prima di prenotare. L’ETA è legata al passaporto: un cambio di passaporto richiede una nuova richiesta. Non è un visto e non garantisce l’ammissione alla frontiera.
Non confondete l’ETA britannica con l’EES europeo (Entry/Exit System), che riguarda i viaggiatori non europei in soggiorno breve nello spazio Schengen. Si tratta di due sistemi distinti. L’implementazione dell’EES può influenzare i tempi di attesa alle frontiere adiacenti di Calais, dove i controlli francesi e britannici si susseguono nello stesso sito.
In concreto, prevedete un margine aggiuntivo al terminal rispetto ai 90 minuti normalmente raccomandati, soprattutto in periodo estivo. Consultate le indicazioni di Eurotunnel e delle autorità prima di ogni traversata, poiché le procedure evolvono. Potete anche scoprire di più su Clic Auto per trovare le condizioni dettagliate del passaggio moto.
Equipaggiamento obbligatorio lato francese e lato britannico
Le regole francesi di equipaggiamento si applicano per tutto il tragitto fino al terminal di Calais, inclusa l’area del sito. Casco omologato e guanti certificati CE sono obbligatori sia per il conducente che per il passeggero. Il gilet ad alta visibilità deve essere a bordo e indossato in caso di fermata d’emergenza.
Punto spesso frainteso: un casco ECE 22.05 già in circolazione rimane legale. L’obbligo di vendita riguarda la norma ECE 22.06, ma non costringe alla sostituzione di un casco conforme alla vecchia norma finché non è danneggiato o scaduto.
Differenze di regolamentazione nel Regno Unito
Dal lato britannico, i guanti non sono obbligatori. Il casco lo è, ma la norma accettata differisce: i caschi conformi alla normativa britannica (BS 6658:1985) o alla norma ECE sono entrambi validi. Tuttavia, la guida avviene a sinistra non appena si esce dal terminal di Folkestone. Adattate le vostre regolazioni dei fari per non abbagliare i veicoli in arrivo.
- Adesivo o deflettore di faro asimmetrico per correggere il fascio (obbligatorio sulle ottiche non regolabili)
- Specchietti retrovisori: verificate che il campo visivo copra il lato sinistro, che diventa il lato di circolazione
- Targa: un adesivo F o la marcatura europea è sufficiente per identificare il paese di origine
Svolgimento reale dell’imbarco moto al terminal di Calais
Le moto non seguono lo stesso percorso delle auto al terminal. Dopo il controllo dei passaporti e il passaggio alle colonne, le due ruote vengono raggruppate in una fila dedicata. L’imbarco avviene generalmente per primo, prima dei veicoli leggeri.
Una volta nel vagone, spegnete il motore e lasciate la moto sul suo cavalletto laterale. Nessuna cinghia è necessaria: il vagone è chiuso, la velocità costante e le accelerazioni laterali quasi nulle durante il tragitto. Rimanete in piedi o seduti vicino alla vostra moto.
Bagagli e top-case nel vagone
Tutto ciò che è fissato alla moto (valigie laterali, top-case, borsa da serbatoio) rimane al suo posto. Non ci sono restrizioni specifiche sul volume per i bagagli moto, ma le dimensioni complessive della due ruote devono consentire l’ingresso nel vagone. I rimorchi per moto non sono accettati sul servizio LeShuttle moto: solo la due ruote motorizzata passa.
Tariffa moto LeShuttle e flessibilità del biglietto
La tariffa moto per una traversata semplice si aggira attorno ai trenta euro, ovvero circa la metà della tariffa applicata alle auto. Il conducente e un eventuale passeggero sono inclusi nel prezzo. La variazione tariffaria dipende dalla data, dall’ora e dal tempo di prenotazione.
Esistono tre tipi di biglietti, con diversi livelli di flessibilità. Il biglietto più economico impone un orario fisso senza possibilità di modifica. I biglietti flessibili consentono di cambiare treno lo stesso giorno, previa disponibilità. Prima di pagare, verificate questi tre punti:
- Condizioni di cancellazione e rimborso (alcuni biglietti non sono rimborsabili)
- Possibilità di modifica dell’orario senza supplemento
- Copertura della vostra assicurazione moto all’estero, in particolare la garanzia assistenza rimpatrio del veicolo in caso di guasto oltre Manica
Tunnel o traghetto per una moto: il criterio decisivo
Il traghetto Calais-Dover dura circa 90 minuti ed espone la moto agli spruzzi, al vento e ai movimenti di rollio sul ponte veicoli. Il tunnel elimina queste problematiche. Per un motociclista che trasporta materiale elettronico o bagagli sensibili all’umidità, il tunnel è la scelta più sicura per il materiale. Il traghetto mantiene un vantaggio per coloro che desiderano mangiare o riposarsi durante la traversata.
Il costo complessivo differisce poco tra le due opzioni su un viaggio di andata. Il divario si amplia sui viaggi di andata e ritorno in alta stagione, dove il tunnel propone talvolta tariffe di gruppo più competitive per le moto. Confrontate sempre le due opzioni prima di prenotare, integrando il tempo totale porta a porta e non solo il tempo di traversata.
